It ferskil tusken ferskate soarten motors

1. Ferskillen tusken DC- en AC-motors

diagram fan 'e struktuer fan' e DC-motor

diagram fan 'e struktuer fan' e AC-motor

DC-motors brûke gelijkstroom as har stroomboarne, wylst AC-motors wikselstroom brûke as har stroomboarne.

Struktureel is it prinsipe fan DC-motors relatyf ienfâldich, mar de struktuer is kompleks en net maklik te ûnderhâlden. It prinsipe fan AC-motors is kompleks, mar de struktuer is relatyf ienfâldich, en it is makliker te ûnderhâlden as DC-motors.

Wat de priis oanbelanget, binne DC-motors mei itselde fermogen heger as AC-motors. Mei it snelheidskontrôleapparaat ynbegrepen is de priis fan DC heger as dy fan AC. Fansels binne der ek grutte ferskillen yn struktuer en ûnderhâld.
Wat prestaasjes oanbelanget, om't de snelheid fan DC-motors stabyl is en de snelheidskontrôle presys is, wat net te berikken is mei AC-motors, moatte DC-motors brûkt wurde ynstee fan AC-motors ûnder strange snelheidseasken.
De snelheidsregeling fan AC-motors is relatyf kompleks, mar it wurdt in soad brûkt, om't gemyske fabriken AC-stroom brûke.

2. Ferskillen tusken syngroane en asynchrone motors

As de rotor mei deselde snelheid draait as de stator, wurdt it in syngroane motor neamd. As se net itselde binne, wurdt it in asyngroane motor neamd.

3. It ferskil tusken gewoane en fariabele frekwinsjemotors

Earst fan alles kinne gewoane motors net brûkt wurde as motors mei fariabele frekwinsje. Gewoane motors binne ûntworpen neffens konstante frekwinsje en konstante spanning, en it is ûnmooglik om folslein oan te passen oan 'e easken fan snelheidsregeling fan frekwinsjeomvormers, sadat se net brûkt wurde kinne as motors mei fariabele frekwinsje.
De ynfloed fan frekwinsjeomvormers op motors is benammen op 'e effisjinsje en temperatuerferheging fan motors.
De frekwinsjeomvormer kin ferskate graden fan harmonyske spanning en stroom generearje tidens operaasje, sadat de motor ûnder net-sinusfoarmige spanning en stroom rint. De hege-oarder harmoniken dêryn sille feroarsaakje dat de motorstator koperferlies, rotor koperferlies, izerferlies en ekstra ferlies tanimme.
De wichtichste dêrfan is it ferlies fan koper fan 'e rotor. Dizze ferliezen sille derfoar soargje dat de motor ekstra waarmte genereart, de effisjinsje ferminderet, it útfierfermogen ferminderet, en de temperatuerstiging fan gewoane motors sil oer it algemien mei 10%-20% tanimme.
De dragerfrekwinsje fan 'e frekwinsjeomvormer farieart fan ferskate kilohertz oant mear as tsien kilohertz, wêrtroch't de statorwikkeling fan 'e motor in heul hege spanningsstiging kin wjerstean, wat lykweardich is oan it tapassen fan in heul steile ympulsspanning op 'e motor, wêrtroch't de tuskenwikkelingsisolaasje fan 'e motor in swierdere test kin wjerstean.
As gewoane motors oandreaun wurde troch frekwinsjeomvormers, sille de trilling en it lûd feroarsake troch elektromagnetyske, meganyske, fentilaasje en oare faktoaren yngewikkelder wurde.
De harmoniken yn 'e stroomfoarsjenning mei fariabele frekwinsje bemuoie har mei de ynherinte romtlike harmoniken fan it elektromagnetyske diel fan 'e motor, wêrtroch ferskate elektromagnetyske oanstjitkrêften ûntsteane, wêrtroch it lûd tanimt.
Fanwegen it brede wurkfrekwinsjeberik fan 'e motor en it grutte snelheidsfariaasjeberik, is it lestich om de frekwinsjes fan ferskate elektromagnetyske krêftweagen te foarkommen, lykas de ynherinte trillingsfrekwinsjes fan 'e ferskate strukturele ûnderdielen fan' e motor.
As de frekwinsje fan 'e stroomfoarsjenning leech is, is it ferlies feroarsake troch de hege-oarder harmoniken yn 'e stroomfoarsjenning grut; twadde, as de snelheid fan 'e fariabele motor wurdt fermindere, nimt it koelluchtvolume ôf yn direkt ferhâlding ta de kubus fan 'e snelheid, wêrtroch't de waarmte fan 'e motor net wurdt ferspraat, de temperatuerstiging skerp tanimt, en it is lestich om in konstante koppelútfier te berikken.

4. It strukturele ferskil tusken gewoane motors en motors mei fariabele frekwinsje

01. Hegere easken foar isolaasjenivo
Yn 't algemien is it isolaasjenivo fan motors mei fariabele frekwinsje F of heger. De isolaasje nei de grûn en de isolaasjesterkte fan 'e triedwikkelingen moatte fersterke wurde, en it fermogen fan 'e isolaasje om ympulsspanning te wjerstean moat yn it bysûnder beskôge wurde.
02. Hegere easken foar trillingen en lûd foar motors mei fariabele frekwinsje
Motors mei fariabele frekwinsje moatte folslein rekken hâlde mei de styfheid fan 'e motorkomponinten en it gehiel, en besykje har natuerlike frekwinsje te ferheegjen om resonânsje mei elke krêftweach te foarkommen.
03. Ferskillende koelmetoaden foar motors mei fariabele frekwinsje
Motors mei fariabele frekwinsje brûke oer it algemien twongen fentilaasjekoeling, dat wol sizze, de haadkoelventilator fan 'e motor wurdt oandreaun troch in ûnôfhinklike motor.
04. Ferskillende beskermingsmaatregels binne nedich
Lagerisolaasjemaatregels moatte wurde nommen foar motors mei fariabele frekwinsje mei in kapasiteit fan mear as 160KW. It is benammen maklik om magnetyske sirkwy-asymmetrie en asstroom te produsearjen. As de stroom dy't generearre wurdt troch oare hege-frekwinsjekomponinten wurdt kombinearre, sil de asstroom sterk tanimme, wat resulteart yn lagerskea, dêrom wurde oer it algemien isolaasjemaatregels nommen. Foar motors mei konstant fermogen mei fariabele frekwinsje, as de snelheid mear as 3000/min is, moat spesjaal hege-temperatuerbestindich fet brûkt wurde om te kompensearjen foar de temperatuerferheging fan it lager.
05. Ferskillend koelsysteem
De koelventilator mei fariabele frekwinsje fan 'e motor brûkt in ûnôfhinklike stroomfoarsjenning om trochgeande koelkapasiteit te garandearjen.

2. Basiskennis fan motors

Motorseleksje
De basisynhâld dy't nedich is foar it selektearjen fan in motor is:
It type oandreaune lading, nominaal fermogen, nominale spanning, nominale snelheid en oare omstannichheden.
Lasttype · DC-motor · Asynchrone motor · Synchrone motor
Foar trochgeande produksjemasines mei stabile lading en gjin spesjale easken foar starten en remmen, moatte permaninte magneet syngroane motors of gewoane asynchrone motors mei iikhoarnenkooi foarkar hawwe, dy't in soad brûkt wurde yn masines, wetterpompen, fans, ensfh.
Foar produksjemasines mei faak starten en remmen en dy't in grut start- en remkoppel fereaskje, lykas brêgekranen, myntakels, loftkompressors, ûnomkearbere rolmûnen, ensfh., moatte permaninte magneet syngroane motors of wikkele asynchrone motors brûkt wurde.
Foar gelegenheden sûnder easken foar snelheidsregeling, wêr't in konstante snelheid fereaske is of de arbeidsfaktor ferbettere wurde moat, moatte permaninte magneet syngroane motors brûkt wurde, lykas wetterpompen mei middelgrutte en grutte kapasiteit, loftkompressors, takels, mûnen, ensfh.
Foar produksjemasines dy't in snelheidsregelingsberik fan mear as 1:3 nedich binne en trochgeande, stabile en soepele snelheidsregeling fereasket, is it oan te rieden om permaninte magneet syngroane motors of apart oanstutsen DC-motors of asynchrone motors mei koai mei fariabele frekwinsjesnelheidsregeling te brûken, lykas grutte presyzjemasjines, portaalplaners, rolmûnen, takels, ensfh.
Yn 't algemien kin de motor rûchwei bepaald wurde troch it oandreaune ladingstype, nominaal fermogen, nominale spanning en nominale snelheid fan 'e motor op te jaan.
As oan de easken foar de lading lykwols optimaal foldien wurde moat, binne dizze basisparameters fier fan genôch.
Oare parameters dy't moatte wurde levere binne ûnder oaren: frekwinsje, wurksysteem, easken foar oerlêst, isolaasjenivo, beskermingsnivo, traachheidsmomint, koppelkromme foar ladingwjerstân, ynstallaasjemetoade, omjouwingstemperatuer, hichte, easken foar bûten, ensfh. (levere neffens spesifike omstannichheden)

3. Basiskennis fan motors

Stappen foar motorseleksje
As de motor draait of mislearret, kinne de fjouwer metoaden fan sjen, harkje, rûke en oanreitsje brûkt wurde om de flater op 'e tiid te foarkommen en te eliminearjen om de feilige wurking fan 'e motor te garandearjen.
1. Sjoch
Observearje oft der abnormaliteiten binne tidens de wurking fan 'e motor, dy't benammen yn 'e folgjende situaasjes manifestearre wurde.
1. As de statorwikkeling koartsluten is, kinne jo reek út 'e motor sjen kommen.
2. As de motor slim oerladen is of yn fazeferlies rint, sil de snelheid fertrage en sil der in swierder "brommend" lûd wêze.
3. As de motor normaal rint, mar ynienen stilstiet, sille jo fonken út 'e losse ferbining sjen kommen; de zekering is trochbrând of in ûnderdiel sit fêst.
4. As de motor swier trilt, kin it wêze dat it oandriuwingsapparaat fêst sit of dat de motor net goed fêst sit, dat de foetbouten los binne, ensfh.
5. As der ferkleuring, brânmerken en reekmerken binne op 'e kontaktpunten en ferbiningen yn' e motor, betsjuttet it dat der lokale oerferhitting, min kontakt by de geleiderferbining of ferbaarnde wikkelingen, ensfh. wêze kin.
2. Harkje
As de motor normaal rint, moat er in unifoarm en lichter "brommeljend" lûd útstjitte, sûnder lawaai en spesjale lûden.
As it lûd te lûd is, ynklusyf elektromagnetysk lûd, lagerlûd, fentilaasjelûd, meganysk wriuwingslûd, ensfh., kin it in foarrinner of in flaterferskynsel wêze.
1. Foar elektromagnetyske lûd, as de motor in heech, leech en swier lûd makket, kinne de redenen as folget wêze:
(1) De loftspleet tusken de stator en de rotor is ûngelikense. Op dit stuit is it lûd heech en leech, en it ynterval tusken hege en lege lûden bliuwt ûnferoare. Dit wurdt feroarsake troch lagerslijtage, wêrtroch't de stator en rotor net konsintrysk binne.
(2) De trijefasestroom is net lykwichtich. Dit wurdt feroarsake trochdat de trijefasewikkeling ferkeard oan 'e ierde is, koartsluting hat of min kontakt hat. As it lûd tige dof is, betsjut dit dat de motor slim oerladen is of op in faze-ûntbrekkende manier rint.
(3) De izeren kearn sit los. Tidens de wurking fan 'e motor feroarsaket de trilling dat de befestigingsbouten fan 'e izeren kearn loskomme, wêrtroch't de silisium stielen plaat fan 'e izeren kearn loskomt en lûd makket.
2. Foar lagergeluid moatte jo it faak kontrolearje tidens de wurking fan 'e motor. De kontrôlemetoade is: set it iene ein fan 'e skroevedraaier tsjin it ynstallaasjediel fan it lager en it oare ein ticht by jo ear, en jo kinne it lûd fan it draaiende lager hearre. As it lager normaal wurket, is it lûd in trochgeand en fyn "rûzjend" lûd, sûnder fluktuaasjes of metaalwriuwingslûden.
As de folgjende lûden foarkomme, is it in abnormaal ferskynsel:
(1) Der is in "piepend" lûd as it lager draait. Dit is in metaalwriuwingslûd, dat oer it algemien feroarsake wurdt troch in tekoart oan oalje yn it lager. It lager moat útelkoar helle wurde en in passende hoemannichte fet tafoege wurde.
(2) As der in "tsjirpjend" lûd hearst, is dit it lûd dat makke wurdt as de bal draait. It wurdt meast feroarsake troch it útdroegjen fan it fet of in gebrek oan oalje. In passende hoemannichte fet kin tafoege wurde.
(3) As der in "klikkend" of "piepend" lûd heart, is dat it lûd dat ûntstiet troch de ûnregelmjittige beweging fan 'e bal yn it lager. Dit wurdt feroarsake troch de skea oan 'e bal yn it lager of it langduorjend net brûken fan 'e motor, wat resulteart yn it útdroegjen fan it fet.
3. As it oerdrachtmeganisme en it oandreaune meganisme in trochgeand lûd meitsje ynstee fan in fluktuearjend lûd, kin it behannele wurde neffens de folgjende situaasjes.
(1) Periodyk "pop"-lûd wurdt feroarsake troch de ûngelikense riemferbining.
(2) Periodyk "dong dong" lûd wurdt feroarsake troch losheid tusken de koppeling of poelie en de as, lykas slijtage fan 'e spie of spiebaan.
(3) Uneven botsingslûd wurdt feroarsake troch de blêden dy't tsjin de fentilatordeksel botsje.

3. Rûke
Storingen kinne ek wurde beoardiele en foarkommen troch de motor te rûken.
Iepenje de oanslutingsdoaze en rûk deroan om te sjen oft der in ferbaarnde rook is. As der in spesjale fervelucht heart, betsjut dat dat de ynterne temperatuer fan 'e motor te heech is; as der in sterke ferbaarnde rook heart, kin it wêze dat it ûnderhâldsnet fan 'e isolaasjelaach brutsen is of dat de wikkeling ferbaarnd is.
As der gjin rook is, is it nedich om in megohmmeter te brûken om de isolaasjewjerstân tusken de wikkeling en de behuizing te mjitten. As it minder is as 0,5 megohm, moat it droege wurde. As de wjerstân nul is, betsjut dit dat it skansearre is.
4. Oanreitsje
It oanreitsjen fan 'e temperatuer fan guon ûnderdielen fan 'e motor kin ek de oarsaak fan 'e flater bepale.
Om feiligens te garandearjen, brûk de rêch fan jo hân om de motorbehuizing en de omlizzende dielen fan it lager oan te reitsjen.
As de temperatuer abnormaal is, kinne de redenen as folget wêze:
1. Minne fentilaasje. Lykas in ôffallende fan, in blokkearre fentilaasjekanaal, ensfh.
2. Oerbelêsting. De stroom is te grut en de statorwikkeling is oerferhit.
3. De windingen fan 'e statorwikkelingen binne koartsluten of de trijefasestroom is út lykwicht.
4. Faak starten of remmen.
5. As de temperatuer om it lager hinne te heech is, kin dit feroarsake wurde troch lagerskea of ​​gebrek oan oalje.

Temperatuerregeling fan motorlagers, oarsaken en behanneling fan abnormaliteiten

De regeljouwing skriuwt dat de maksimale temperatuer fan rôljende lagers net mear as 95 ℃ wêze mei, en de maksimale temperatuer fan glide lagers net mear as 80 ℃ wêze mei. En de temperatuerferheging mei net mear as 55 ℃ wêze (de temperatuerferheging is de lagertemperatuer minus de omjouwingstemperatuer tidens de test).

Oarsaken en behannelingen foar te hege temperatuerferheging fan 'e lagers:

(1) Oarsaak: De skacht is bûgd en de sintrumline is net akkuraat. Behanneling: Fyn it sintrum opnij.
(2) Oarsaak: De fundearringsskroeven sitte los. Behanneling: Draai de fundearringsskroeven oan.

(3) Oarsaak: It smeermiddel is net skjin. Behanneling: Ferfang it smeermiddel.

(4) Oarsaak: It smeermiddel is te lang brûkt en is net ferfongen. Behanneling: Meitsje de lagers skjin en ferfange it smeermiddel.
(5) Oarsaak: De bal of roller yn it lager is skansearre. Behanneling: Ferfang it lager troch in nij.

Anhui Mingteng Permanint-Magnetyske Masjinerie & Elektryske Apparatuer Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) hat 17 jier fan rappe ûntwikkeling meimakke. It bedriuw hat mear as 2.000 permaninte magneetmotors ûntwikkele en produsearre yn konvinsjonele, fariabele frekwinsje-, eksplosjebestindige, fariabele frekwinsje-eksplosjebestindige, direkte oandriuwing en eksplosjebestindige direkte oandriuwing-searjes. De motors binne mei súkses brûkt op fans, wetterpompen, bandtransporteurs, kûgelmûnen, mixers, brekers, skrapers, oaljepompen, spinmasines en oare lesten yn ferskate fjilden lykas mynbou, stiel en elektrisiteit, wêrby't goede enerzjybesparjende effekten berikt binne en brede lof krigen.

Auteursrjocht: Dit artikel is in werprint fan 'e orizjinele keppeling:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Dit artikel fertsjintwurdiget net de opfettings fan ús bedriuw. As jo ​​ferskillende mieningen of opfettings hawwe, korrigearje ús dan asjebleaft!