Yn 'e ôfrûne jierren hawwe permaninte magnetyske direkte oandriuwmotoren wichtige foarútgong makke en wurde fral brûkt yn loads mei lege snelheid, lykas riemtransporteurs, mixers, draadtekenmasines, pompen mei lege snelheid, it ferfangen fan elektromeganyske systemen besteande út hegesnelheidsmotoren en meganyske reduksje meganismen.De snelheid berik fan de motor is oer it generaal ûnder 500rpm.Permaninte magneet direkte oandriuwingmotoren kinne benammen ferdield wurde yn twa strukturele foarmen: eksterne rotor en ynterne rotor.Eksterne rotor permaninte magneet direkte oandriuwing wurdt benammen brûkt yn riemtransporteurs.
Yn it ûntwerp en tapassing fan permaninte magneet direkte oandriuwingmotoren, moat opmurken wurde dat permaninte magneet direkte oandriuwing net geskikt is foar benammen lege útfiersnelheden.Wannear't de measte loads binnen50r / min wurde dreaun troch in direkte oandriuwing motor, as de krêft bliuwt konstant, it sil resultearje yn in grut koppel, dy't liedt ta hege motor kosten en redusearre effisjinsje.As de krêft en snelheid wurde bepaald, is it nedich om de ekonomyske effisjinsje te fergelykjen fan 'e kombinaasje fan direkte oandriuwmotoren, motors mei hegere snelheid en gears (as oare snelheidsferheging en ôfnimmende meganyske struktueren).Op it stuit, wynturbines boppe 15MW en ûnder 10rpm binne stadichoan oannimme in semi-direkte oandriuwing skema, mei help fan gears te passen motorsnelheid te fergrutsjen, ferminderjen motor kosten, en úteinlik legere systeem kosten.Itselde jildt foar elektryske motors.Dêrom, doe't de snelheid is ûnder 100 r / min, ekonomyske ôfwagings moatte wurde soarchfâldich beskôge, en in semy direkte oandriuwing skema kin wurde keazen.
Permaninte magneet direkte driuwmotoren brûke oer it generaal oerflak-fêstmakke permaninte magneetrotoren om koppeldichtheid te fergrutsjen en materiaalgebrûk te ferminderjen.Troch de lege rotational snelheid en lytse centrifugal krêft, is it net nedich om te brûken in ynboude permaninte magneet Rotor struktuer.Algemien wurde drukbalken, roestfrij stiel mouwen, en glêsfezel beskermjende mouwen brûkt om de rotor permaninte magneet te reparearjen en te beskermjen.Lykwols, guon motors mei hege betrouberens easken, relatyf lytse poal nûmers, of hege trillings brûke ek ynboude permaninte magneet rotor struktueren.
De lege-snelheid direkte oandriuwing motor wurdt dreaun troch in frekwinsje converter.Doe't de pole number design berikt in boppegrins, sil fierder reduksje fan snelheid resultearje yn in legere frekwinsje.As de frekwinsje fan 'e frekwinsje converter leech is, nimt de plichtsyklus fan PWM ôf, en de golffoarm is min, wat kin liede ta fluktuaasjes en ynstabile snelheid.Sa is de kontrôle fan benammen lege snelheid direkte oandriuwingmotoren ek frij lestich.Op it stuit nimme guon motors mei ultra-lege snelheid in motorskema foar magnetysk fjildmodulaasje oan om in hegere rydfrekwinsje te brûken.
Leech snelheid permaninte magneet direkte oandriuwing motoren kinne foaral luchtkuolle en floeistofkuolle.Luchtkoeling nimt benammen de IC416-koelmetoade oan fan unôfhinklike fans, en floeibere koeling kin wetterkoeling wêze (IC71W), dat kin wurde bepaald neffens de betingsten op it terrein.Yn floeibere koeling modus, de waarmte lading kin wurde ûntwurpen heger en de struktuer kompakter, mar omtinken moat betelle wurde oan it fergrutsjen fan de dikte fan de permaninte magneet te kommen overcurrent demagnetization.
Foar lege-snelheid direkte oandriuwing motor systemen mei easken foar snelheid en posysje accuracy kontrôle, is it nedich om te foegjen posysje sensoren en fêst te stellen in kontrôle metoade mei posysje sensoren;Dêrneist, as der in hege koppel eask by it opstarten, is ek in kontrôle metoade mei in posysje sensor nedich.
Hoewol't it brûken fan permaninte magneet direkte oandriuwing motors kin elimineren de oarspronklike reduksje meganisme en ferminderjen ûnderhâld kosten, in ûnferstannich ûntwerp kin liede ta hege kosten foar permaninte magneet direkte oandriuwing motors en in delgong yn systeem effisjinsje.Algemien sprutsen, it fergrutsjen fan de diameter fan permaninte magneet direkte oandriuwing motors kin ferminderjen de kosten per ienheid koppel, sadat direkte drive motors kinne wurde makke yn in grutte skiif mei in gruttere diameter en koartere stack lingte.D'r binne lykwols ek grinzen foar de ferheging fan diameter.In te grutte diameter kin tanimme de kosten fan de casing en skacht, en sels de strukturele materialen sille stadichoan boppe de kosten fan effektive materialen.Dat it ûntwerpen fan in motor mei direkte oandriuwing fereasket it optimalisearjen fan de lingte oant diameter-ferhâlding om de totale kosten fan 'e motor te ferminderjen.
Uteinlik wol ik beklamje dat permaninte magneet direkte oandriuwmotoren noch altyd frekwinsje converter oandreaune motoren binne.De krêftfaktor fan 'e motor beynfloedet de stroom oan' e útfierkant fan 'e frekwinsjeomformer.Sa lang as it is binnen it kapasiteit berik fan de frekwinsje converter, de macht faktor hat in lytse ynfloed op prestaasjes en sil net beynfloedzje de macht faktor oan de grid kant.Dêrom moat it krêftfaktorûntwerp fan 'e motor stribje om te soargjen dat de direkte oandriuwmotor wurket yn MTPA-modus, dy't maksimaal koppel genereart mei de minimale stroom.De wichtige reden is dat de frekwinsje fan direkte oandriuwingmotoren oer it algemien leech is, en it izerferlies is folle leger as it koperferlies.It brûken fan MTPA-metoade kin it koperferlies minimalisearje.Technici moatte net wurde beynfloede troch tradisjonele grid ferbûn asynchronous motors, en der is gjin basis foar in oardieljen fan de effisjinsje fan 'e motor basearre op' e hjoeddeiske grutte oan 'e motor kant.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.It produktferskaat en spesifikaasjes binne kompleet.Under harren wurde permaninte magneetmotoren mei lege snelheid (7,5-500rpm) in soad brûkt yn yndustriële lading lykas fans, riemtransporteurs, plungerpompen, en mûnen yn semint, boumaterialen, stienkoalminen, petroleum, metallurgy en oare yndustry , mei goede bedriuwsbetingsten.
Post tiid: Jan-18-2024