De ûntwikkeling fan permaninte magneetmotors is nau ferbûn mei de ûntwikkeling fan permaninte magneetmaterialen. Sina is it earste lân yn 'e wrâld dat de magnetyske eigenskippen fan permaninte magneetmaterialen ûntdutsen hat en se yn 'e praktyk tapast hat. Mear as 2.000 jier lyn brûkte Sina de magnetyske eigenskippen fan permaninte magneetmaterialen om kompassen te meitsjen, dy't in enoarme rol spilen yn navigaasje, militêre en oare fjilden, en ien fan 'e fjouwer grutte útfiningen fan it âlde Sina waarden.
De earste motor yn 'e wrâld, dy't yn 'e jierren 1920 ferskynde, wie in permaninte magneetmotor dy't permaninte magneten brûkte om oanstjoeringsmagnetyske fjilden te generearjen. It permaninte magneetmateriaal dat doe brûkt waard, wie lykwols natuerlik magnetyt (Fe3O4), dat in tige lege magnetyske enerzjytichtens hie. De motor dy't derfan makke wie grut fan formaat en waard al gau ferfongen troch de elektryske oanstjoeringsmotor.
Mei de rappe ûntwikkeling fan ferskate motors en de útfining fan hjoeddeiske magnetisers hawwe minsken yngeand ûndersyk dien nei it meganisme, de gearstalling en de produksjetechnology fan permaninte magnetyske materialen, en hawwe se efterinoar in ferskaat oan permaninte magnetyske materialen ûntdutsen lykas koalstofstiel, wolfraamstiel (maksimaal magnetysk enerzjyprodukt fan sawat 2,7 kJ/m3), en kobaltstiel (maksimaal magnetysk enerzjyprodukt fan sawat 7,2 kJ/m3).
Benammen it ferskinen fan permaninte magneten fan aluminium-nikkel-kobalt yn 'e jierren '30 (maksimaal magnetysk enerzjyprodukt kin 85 kJ/m3 berikke) en permaninte magneten fan ferryt yn 'e jierren '50 (maksimaal magnetysk enerzjyprodukt kin 40 kJ/m3 berikke) hawwe de magnetyske eigenskippen sterk ferbettere, en ferskate mikro- en lytse motors binne begûn mei it brûken fan permaninte magneet-eksitaasje. It fermogen fan permaninte magneetmotors farieart fan in pear milliwatt oant tsientallen kilowatt. Se wurde in soad brûkt yn militêre, yndustriële en lânbouproduksje en it deistich libben, en har útfier is dramatysk tanommen.
Oerienkomstich binne yn dizze perioade trochbraken makke yn 'e ûntwerpteory, berekkeningsmetoaden, magnetisaasje en produksjetechnology fan permaninte magneetmotors, wêrtroch't in set fan analyse- en ûndersyksmetoaden foarme wurdt dy't fertsjintwurdige wurde troch de permaninte magneetwurkdiagrammetoade. De twingende krêft fan AlNiCo permaninte magneten is lykwols leech (36-160 kA/m), en de remaninte magnetyske tichtens fan ferryt permaninte magneten is net heech (0.2-0.44 T), wat har tapassingsberik yn motors beheint.
It wie pas yn 'e jierren 1960 en 1980 dat seldsume ierde kobalt permaninte magneten en neodymium izer boor permaninte magneten (kollektyf oantsjutten as seldsume ierde permaninte magneten) ien foar ien útkamen. Harren poerbêste magnetyske eigenskippen fan hege remaninte magnetyske tichtens, hege koërsyf krêft, hege magnetyske enerzjyprodukt en lineêre demagnetisaasjekromme binne benammen geskikt foar it meitsjen fan motors, en liede sadwaande de ûntwikkeling fan permaninte magneetmotors yn in nije histoaryske perioade.
1. Permaninte magnetyske materialen
De permaninte magneetmaterialen dy't gewoanlik brûkt wurde yn motors omfetsje sinterde magneten en bonded magneten, de wichtichste typen binne aluminium nikkel kobalt, ferrite, samarium kobalt, neodymium izer boor, ensfh.
Alnico: Alnico permaninte magneetmateriaal is ien fan 'e ierst brûkte permaninte magneetmaterialen, en it tariedingsproses en de technology binne relatyf folwoeksen.
Permanint ferrite: Yn 'e jierren 1950 begon ferrite te bloeien, foaral yn 'e jierren 1970, doe't strontiumferrite mei goede koërsiviteit en magnetyske enerzjyprestaasjes yn grutte hoemannichten yn produksje brocht waard, wêrtroch't it gebrûk fan permanint ferrite rap útwreide waard. As in net-metallysk magnetysk materiaal hat ferrite net de neidielen fan maklike oksidaasje, lege Curie-temperatuer en hege kosten fan metalen permaninte magneetmaterialen, dêrom is it tige populêr.
Samariumkobalt: In permanint magneetmateriaal mei poerbêste magnetyske eigenskippen dat midden jierren '60 ûntstie en tige stabile prestaasjes hat. Samariumkobalt is benammen geskikt foar it meitsjen fan motors op it mêd fan magnetyske eigenskippen, mar fanwegen syn hege priis wurdt it benammen brûkt yn ûndersyk en ûntwikkeling fan militêre motors lykas loftfeart, romtefeart en wapens, en motors yn hightech-fjilden dêr't hege prestaasjes en priis net de wichtichste faktor binne.
NdFeB: NdFeB magnetysk materiaal is in legearing fan neodymium, izerokside, ensfh., ek wol bekend as magnetysk stiel. It hat in ekstreem heech magnetysk enerzjyprodukt en twingende krêft. Tagelyk meitsje de foardielen fan hege enerzjytichtens dat NdFeB permaninte magneetmaterialen in soad brûkt wurde yn 'e moderne yndustry en elektroanyske technology, wêrtroch it mooglik is om apparatuer lykas ynstruminten, elektroakoestyske motors, magnetyske skieding en magnetisaasje te miniaturisearjen, lichter te meitsjen en tinner te meitsjen. Omdat it in grutte hoemannichte neodymium en izer befettet, is it maklik te roesten. Oerflakgemyske passivaasje is ien fan 'e bêste oplossingen op it stuit.
Korrosjebestriding, maksimale wurktemperatuer, ferwurkingsprestaasjes, demagnetisaasjekrommefoarm,
en priisferliking fan faak brûkte permaninte magneetmaterialen foar motors (Ofbylding)
2.De ynfloed fan 'e foarm en tolerânsje fan magnetysk stiel op motorprestaasjes
1. Ynfloed fan magnetyske stieldikte
As it binnenste of bûtenste magnetyske sirkwy fêst sit, nimt de loftspleet ôf en nimt de effektive magnetyske flux ta as de dikte tanimt. De dúdlike manifestaasje is dat de snelheid sûnder lading ôfnimt en de stroom sûnder lading ôfnimt ûnder itselde oerbleaune magnetisme, en de maksimale effisjinsje fan 'e motor nimt ta. D'r binne lykwols ek neidielen, lykas ferhege kommutaasjetrilling fan 'e motor en in relatyf steilere effisjinsjekromme fan 'e motor. Dêrom moat de dikte fan it magnetyske stiel fan 'e motor sa konsekwint mooglik wêze om trilling te ferminderjen.
2. Ynfloed fan magnetyske stielbreedte
Foar ticht byinoar steande boarstelleaze motormagneten kin de totale kumulative gat net mear as 0,5 mm wêze. As it te lyts is, sil it net ynstalleare wurde. As it te grut is, sil de motor trilje en de effisjinsje ferminderje. Dit komt om't de posysje fan it Hall-elemint dat de posysje fan 'e magneet mjit net oerienkomt mei de werklike posysje fan 'e magneet, en de breedte moat konsekwint wêze, oars sil de motor in lege effisjinsje en grutte trilling hawwe.
Foar boarstelmotors is der in bepaalde gat tusken de magneten, dy't reservearre is foar de meganyske kommutaasje-oergongsône. Hoewol d'r in gat is, hawwe de measte fabrikanten strange ynstallaasjeprosedueres foar magneet om de ynstallaasjekrektens te garandearjen om de krekte ynstallaasjeposysje fan 'e motormagneet te garandearjen. As de breedte fan 'e magneet te grut is, sil it net ynstalleare wurde; as de breedte fan 'e magneet te lyts is, sil it feroarsaakje dat de magneet ferkeard útrjochte wurdt, sil de motor mear trilje, en sil de effisjinsje ferminderje.
3. De ynfloed fan magnetyske stielen ôfskuorgrutte en net-ôfskuor
As de ôfskuoring net dien wurdt, sil de feroaringssnelheid fan it magnetyske fjild oan 'e râne fan it magnetyske fjild fan' e motor grut wêze, wêrtroch't de pulsaasje fan 'e motor ûntstiet. Hoe grutter de ôfskuoring, hoe lytser de trilling. It ôfskuorjen feroarsaket lykwols oer it algemien in bepaald ferlies yn magnetyske flux. Foar guon spesifikaasjes is it ferlies fan magnetyske flux 0,5 ~ 1,5% as de ôfskuoring 0,8 is. Foar boarstelmotors mei leech restmagnetisme sil it passend ferminderjen fan 'e grutte fan' e ôfskuoring helpe om it restmagnetisme te kompensearjen, mar de pulsaasje fan 'e motor sil tanimme. Yn 't algemien, as it restmagnetisme leech is, kin de tolerânsje yn' e lingterjochting passend fergrutte wurde, wat de effektive magnetyske flux oant in bepaalde mjitte kin ferheegje en de prestaasjes fan 'e motor yn prinsipe ûnferoare hâlde kin.
3. Oantekeningen oer permaninte magneetmotors
1. Magnetyske circuitstruktuer en ûntwerpberekkening
Om de magnetyske eigenskippen fan ferskate permaninte magneetmaterialen folslein te benutten, benammen de poerbêste magnetyske eigenskippen fan seldsume ierde permaninte magneten, en kosten-effektive permaninte magneetmotoren te produsearjen, is it net mooglik om gewoan de struktuer- en ûntwerpberekkeningsmetoaden fan tradisjonele permaninte magneetmotoren of elektromagnetyske oanstjitmotoren ta te passen. Nije ûntwerpkonsepten moatte wurde fêststeld om de magnetyske sirkwystruktuer opnij te analysearjen en te ferbetterjen. Mei de rappe ûntwikkeling fan kompjûterhardware- en softwaretechnology, lykas de trochgeande ferbettering fan moderne ûntwerpmetoaden lykas numerike berekkening fan elektromagnetysk fjild, optimalisaasjeûntwerp en simulaasjetechnology, en troch de mienskiplike ynspanningen fan 'e motorakademy en yngenieursmienskippen, binne trochbraken makke yn 'e ûntwerpteory, berekkeningsmetoaden, strukturele prosessen en kontrôletechnologyen fan permaninte magneetmotoren, wêrtroch in folsleine set analyse- en ûndersyksmetoaden en kompjûter-stipe analyse- en ûntwerpsoftware ûntstiet dy't numerike berekkening fan elektromagnetysk fjild en lykweardige analytyske oplossingen foar magnetyske sirkwy kombinearret, en wurdt kontinu ferbettere.
2. Irreversibel demagnetisaasjeprobleem
As it ûntwerp of gebrûk net goed is, kin de permaninte magneetmotor ûnomkearbere demagnetisaasje, of demagnetisaasje, produsearje as de temperatuer te heech is (NdFeB permaninte magneet) of te leech (ferryt permaninte magneet), ûnder de ankerreaksje feroarsake troch de ympaktstroom, of ûnder swiere meganyske trilling, wat de prestaasjes fan 'e motor sil ferminderje en sels ûnbrûkber meitsje. Dêrom is it needsaaklik om metoaden en apparaten te bestudearjen en te ûntwikkeljen dy't geskikt binne foar motorfabrikanten om de termyske stabiliteit fan permaninte magneetmaterialen te kontrolearjen, en om de anty-demagnetisaasjemooglikheden fan ferskate strukturele foarmen te analysearjen, sadat oerienkommende maatregels kinne wurde nommen tidens ûntwerp en produksje om te soargjen dat de permaninte magneetmotor gjin magnetisme ferliest.
3. Kostenproblemen
Omdat seldsume ierde permaninte magneten noch relatyf djoer binne, binne de kosten fan seldsume ierde permaninte magnetmotoren oer it algemien heger as dy fan elektryske oanstjoeringsmotoren, wat kompensearre wurde moat troch har hege prestaasjes en besparring op eksploitaasjekosten. Yn guon gefallen, lykas stimspoelmotoren foar kompjûterskiven, ferbetteret it gebrûk fan NdFeB permaninte magneten de prestaasjes, ferminderet it folume en massa signifikant, en ferleget it de totale kosten. By it ûntwerpen is it needsaaklik om in ferliking fan prestaasjes en priis te meitsjen op basis fan spesifike gebrûksgelegenheden en easken, en om strukturele prosessen te ynnovearjen en ûntwerpen te optimalisearjen om kosten te ferminderjen.
Anhui Mingteng Permanente Magneet Elektromechanyske Apparatuer Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/). De demagnetisaasjesnelheid fan magnetysk stiel mei in permaninte magneetmotor is net mear as ien tûzenste yn 't jier.
It permaninte magneetmateriaal fan 'e permaninte magneetmotorrotor fan ús bedriuw brûkt sintere NdFeB mei in hege magnetyske enerzjyprodukt en hege yntrinsike koërsiviteit, en de konvinsjonele kwaliteiten binne N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, ensfh. Nim N38SH, in faak brûkte kwaliteit fan ús bedriuw, as foarbyld: 38- stiet foar it maksimale magnetyske enerzjyprodukt fan 38MGOe; SH stiet foar de maksimale temperatuerresistinsje fan 150 ℃. UH hat in maksimale temperatuerresistinsje fan 180 ℃. It bedriuw hat profesjonele ark en gidsfittings ûntworpen foar de gearstalling fan magnetyske stielen, en kwalitatyf de polariteit fan it gearstalde magnetyske stielen analysearre mei ridlike middels, sadat de relative magnetyske fluxwearde fan elke sleufmagnetyske stielen tichtby is, wat de symmetry fan it magnetyske sirkwy en de kwaliteit fan 'e gearstalling fan magnetyske stielen garandearret.
Auteursrjocht: Dit artikel is in werprint fan it iepenbiere WeChat-nûmer "de motor fan hjoed", de orizjinele link https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg
Dit artikel fertsjintwurdiget net de opfettings fan ús bedriuw. As jo ferskillende mieningen of opfettings hawwe, korrigearje ús dan asjebleaft!
Pleatsingstiid: 30 augustus 2024