De ûntwikkeling fan permaninte magneetmotoren is nau besibbe oan de ûntwikkeling fan permaninte magneetmaterialen. Sina is it earste lân yn 'e wrâld dat de magnetyske eigenskippen fan materialen fan permaninte magneet ûntdekt en se yn 'e praktyk tapasse. Mear as 2.000 jier lyn brûkte Sina de magnetyske eigenskippen fan permaninte magneetmaterialen om kompassen te meitsjen, dy't in grutte rol spile yn navigaasje, militêre en oare fjilden, en waard ien fan 'e fjouwer grutte útfinings fan it âlde Sina.
De earste motor yn 'e wrâld, dy't ferskynde yn' e jierren 1920, wie in permaninte magneet motor dy't brûkt permaninte magneten te generearjen excitation magnetyske fjilden. It permaninte magneetmateriaal dat yn dy tiid lykwols brûkt waard wie natuerlik magnetyt (Fe3O4), dat in tige lege magnetyske enerzjytichtens hie. De motor dy't derfan makke wie, wie grut fan formaat en waard al gau ferfongen troch de elektryske excitaasjemotor.
Mei de rappe ûntwikkeling fan ferskate motors en de útfining fan hjoeddeiske magnetizers, minsken hawwe útfierd yngeande ûndersyk nei it meganisme, gearstalling en manufacturing technology fan permaninte magnetyske materialen, en hawwe opienfolgjende ûntdutsen in ferskaat oan permaninte magnetyske materialen lykas koalstof stiel, wolfraam stiel (maksimaal magnetysk enerzjyprodukt fan likernôch 2,7 kJ/m3), en kobaltstiel (maksimaal magnetysk enerzjyprodukt fan likernôch 7,2 kJ/m3).
Benammen it uterlik fan aluminium nikkel kobalt permaninte magneten yn 'e jierren 1930 (maksimum magnetyske enerzjy produkt kin berikke 85 kJ / m3) en ferrite permaninte magneten yn' e 1950s (maksimum magnetyske enerzjy produkt kin berikke 40 kJ / m3) hawwe sterk ferbettere magnetyske eigenskippen , en ferskate mikro- en lytse motors binne begon te brûken permaninte magneet-eksitaasje.De krêft fan permaninte magneetmotoren rint fan in pear milliwatt oant tsientallen kilowatt. Se wurde in protte brûkt yn militêre, yndustriële en agraryske produksje en it deistich libben, en har útfier is dramatysk tanommen.
Oerienkommende binne yn dizze perioade trochbraken makke yn 'e ûntwerpteory, berekkeningsmetoaden, magnetisaasje en fabrikaazjetechnology fan permaninte magneetmotoren, en foarmje in set fan analyse- en ûndersyksmetoaden fertsjintwurdige troch de diagrammetoade foar permaninte magneetwurkdiagram. De twangkrêft fan AlNiCo permaninte magneten is lykwols leech (36-160 kA / m), en de remaninte magnetyske tichtens fan permaninte ferritmagneten is net heech (0,2-0,44 T), wat har tapassingsberik yn motors beheint.
It wie net oant de jierren 1960 en 1980 dat seldsume ierde kobalt permaninte magneten en neodymium izeren borium permaninte magneten (kollektyf oantsjutten as seldsume ierde permaninte magneten) ien nei de oare kamen út. Harren treflike magnetyske eigenskippen fan hege remaninte magnetyske tichtens, hege twangkrêft, hege magnetyske enerzjyprodukt en lineêre demagnetisaasjekromme binne benammen geskikt foar it produsearjen fan motors, en bringt dêrmei de ûntwikkeling fan permaninte magneetmotoren yn in nije histoaryske perioade.
1.Permaninte magnetyske materialen
De permaninte magneetmaterialen dy't faak brûkt wurde yn motors omfetsje sintere magneten en bondele magneten, de haadtypen binne aluminium nikkelkobalt, ferrite, samariumkobalt, neodymium izeren boron, ensfh.
Alnico: Alnico permaninte magneet materiaal is ien fan 'e ierst wiid brûkte permaninte magneet materialen, en syn tarieding proses en technology binne relatyf folwoeksen.
Permaninte ferrite: Yn 'e 1950's begon ferrite te bloeien, benammen yn 'e 1970's, doe't strontiumferrite mei goede koerciviteit en magnetyske enerzjyprestaasjes yn grutte hoemannichten yn produksje brocht waard, wêrtroch it gebrûk fan permaninte ferrite hurd útwreide. As net-metallysk magnetysk materiaal hat ferrite net de neidielen fan maklike oksidaasje, lege Curie-temperatuer en hege kosten fan metalen permaninte magneetmaterialen, dus it is tige populêr.
Samarium kobalt: In permaninte magneet materiaal mei poerbêste magnetyske eigenskippen dy't ûntstie yn 'e midden fan' e jierren '60 en hat tige stabile prestaasjes. Samarium kobalt is benammen geskikt foar it produsearjen fan motoren yn termen fan magnetyske eigenskippen, mar troch syn hege priis wurdt it benammen brûkt yn it ûndersyk en ûntwikkeling fan militêre motors lykas loftfeart, loftfeart, en wapens, en motoren yn hege-tech fjilden dêr't hege prestaasjes en priis binne net de wichtichste faktor.
NdFeB: NdFeB magnetysk materiaal is in alloy fan neodymium, izer okside, ensfh, ek wol bekend as magnetysk stiel. It hat ekstreem hege magnetyske enerzjyprodukt en twangkrêft. Tagelyk meitsje de foardielen fan hege enerzjytichtens NdFeB permaninte magneetmaterialen in soad brûkt yn moderne yndustry en elektroanyske technology, wêrtroch it mooglik is om apparatuer te miniaturisearjen, te ljochtsjen en te dûnjen lykas ynstruminten, elektroakoestyske motors, magnetyske skieding en magnetisaasje. Om't it in grutte hoemannichte neodymium en izer befettet, is it maklik te roastjen. Gemyske passivearring fan oerflak is ien fan 'e bêste oplossingen op it stuit.
Korrosjebestriding, maksimale wurktemperatuer, ferwurkingsprestaasjes, foarm fan demagnetisaasjekromme,
en priisfergeliking fan faak brûkte permaninte magneetmaterialen foar motoren (figuer)
2.De ynfloed fan magnetyske stielfoarm en tolerânsje op motorprestaasjes
1. Ynfloed fan magnetyske stiel dikte
As de ynderlike of uterlike magnetyske sirkwy fêst is, nimt de loftgap ôf en nimt de effektive magnetyske flux ta as de dikte ferheget. De foar de hân lizzende manifestaasje is dat de no-load snelheid ôfnimt en de no-load hjoeddeistige nimt ôf ûnder deselde residuele magnetisme, en de maksimale effisjinsje fan 'e motor nimt ta. D'r binne lykwols ek neidielen, lykas ferhege kommutaasjevibraasje fan 'e motor en in relatyf steiler effisjinsjekromme fan' e motor. Dêrom moat de dikte fan it magnetyske stiel fan 'e motor sa konsekwint mooglik wêze om trilling te ferminderjen.
2.Ynfloed fan magnetyske stielbreedte
Foar ticht byinoar lizzende borstelleaze motormagneten kin de totale kumulative gat net mear wêze as 0,5 mm. As it te lyts is, sil it net ynstalleare wurde. As it te grut is, sil de motor trilje en effisjinsje ferminderje. Dit komt om't de posysje fan it Hall-elemint dat de posysje fan 'e magneet mjit, komt net oerien mei de eigentlike posysje fan' e magneet, en de breedte moat konsekwint wêze, oars sil de motor lege effisjinsje en grutte trilling hawwe.
Foar boarstele motors is d'r in bepaalde gat tusken de magneten, dy't reservearre is foar de meganyske kommutaasje-oergongsône. Hoewol d'r in gat is, hawwe de measte fabrikanten strikte prosedueres foar ynstallaasje fan magneet om de krektens fan 'e ynstallaasje te garandearjen om de krekte ynstallaasjeposysje fan' e motormagneet te garandearjen. As de breedte fan 'e magneet grutter is, sil it net ynstalleare wurde; as de breedte fan 'e magneet is te lyts, it sil feroarsaakje dat de magneet wurdt misaligned, de motor sil trilje mear, en de effisjinsje sil wurde fermindere.
3.De ynfloed fan magnetyske stiel chamfer grutte en non-camfer
As de chamfer net dien wurdt, sil de snelheid fan feroaring fan it magnetysk fjild oan 'e râne fan' e magnetyske fjild fan 'e motor grut wêze, wêrtroch't de pulsaasje fan' e motor feroarsaket. Hoe grutter de ôfsnijing, hoe lytser de trilling. Chamfering feroarsaket lykwols algemien in bepaald ferlies yn magnetyske flux. Foar guon spesifikaasjes is it magnetyske fluxferlies 0,5 ~ 1,5% as de ôfsnijing 0,8 is. Foar boarstele motoren mei leech restmagnetisme sil it passend ferminderjen fan de grutte fan 'e skuorre helpe om it oerbliuwende magnetisme te kompensearjen, mar de pulsaasje fan 'e motor sil tanimme. Yn 't algemien, as it oerbliuwende magnetisme leech is, kin de tolerânsje yn' e lingterjochting passend wurde fergrutte, wat de effektive magnetyske flux ta in beskate mjitte kin ferheegje en de prestaasjes fan 'e motor yn prinsipe net feroare wurde.
3.Notysjes op permaninte magneet motors
1. Magnetic circuit struktuer en design berekkening
Om de magnetyske eigenskippen fan ferskate permaninte magneetmaterialen folslein te spyljen, benammen de treflike magnetyske eigenskippen fan permaninte magneten fan seldsume ierden, en kosten-effektive permaninte magneetmotoren te produsearjen, is it net mooglik om de struktuer- en ûntwerpberekkeningsmetoaden gewoan oan te passen. tradisjonele permaninte magneet motors of elektromagnetyske excitation motors. Nije ûntwerpkonsepten moatte wurde fêststeld om de magnetyske circuitstruktuer opnij te analysearjen en te ferbetterjen. Mei de rappe ûntwikkeling fan komputerhardware en softwaretechnology, lykas ek de trochgeande ferbettering fan moderne ûntwerpmetoaden lykas elektromagnetysk fjild numerike berekkening, optimisaasjeûntwerp en simulaasjetechnology, en troch de mienskiplike ynspanningen fan 'e motor akademyske en yngenieurmienskippen, binne trochbraken west makke yn 'e ûntwerpteory, berekkeningsmetoaden, strukturele prosessen en kontrôletechnologyen fan permaninte magneetmotoren, it foarmjen fan in folsleine set analyse- en ûndersyksmetoaden en komputer-stipe analyse- en ûntwerpsoftware dy't numerike berekkening fan elektromagnetysk fjild en lykweardige analytyske oplossing foar magnetysk circuit kombineart, en wurdt kontinu ferbettere.
2. irreversibel demagnetization probleem
As it ûntwerp of gebrûk ferkeard is, kin de permaninte magneetmotor ûnomkearbere demagnetisaasje produsearje, as demagnetisaasje, as de temperatuer te heech is (NdFeB permaninte magneet) of te leech (ferrit permaninte magneet), ûnder de ankerreaksje feroarsake troch de ynfloedstrom, of ûnder swiere meganyske trilling, dy't de prestaasjes fan 'e motor sil ferminderje en sels ûnbrûkber meitsje. Dêrom is it needsaaklik om metoaden en apparaten te studearjen en te ûntwikkeljen dy't geskikt binne foar motorfabrikanten om de thermyske stabiliteit fan permaninte magneetmaterialen te kontrolearjen, en de anty-demagnetisaasjemooglikheden fan ferskate strukturele foarmen te analysearjen, sadat oerienkommende maatregels kinne wurde nommen by ûntwerp en fabrikaazje om te soargjen dat de permaninte magneetmotor gjin magnetisme ferliest.
3. Kosten Issues
Sûnt seldsume ierde permaninte magneten binne noch relatyf djoer, de kosten fan seldsume ierde permaninte magneet motors binne oer it algemien heger as dy fan elektryske excitation motors, dat moat wurde kompensearre troch syn hege prestaasjes en besparring yn bedriuwskosten. Yn guon gelegenheden, lykas stim coil motors foar kompjûter skiif driuwfearren, it brûken fan NdFeB permaninte magneten ferbetteret prestaasjes, gâns ferminderet folume en massa, en ferleget totale kosten. By it ûntwerpen is it nedich om in ferliking te meitsjen fan prestaasjes en priis basearre op spesifike gebrûksgelegenheden en easken, en strukturele prosessen te ynnovearjen en ûntwerpen te optimalisearjen om kosten te ferminderjen.
Ynformaasje oer it bedriuw Anhui Mingteng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/). De demagnetization taryf fan permaninte magneet motor magnetysk stiel is net mear as ien tûzenste per jier.
De permaninte magneet materiaal fan de permaninte magneet motor rotor fan ús bedriuw oannimt hege magnetyske enerzjy produkt en hege yntrinsike coercivity sintered NdFeB, en de konvinsjonele graden binne N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, ensfh Nim N38SH, in algemien brûkte klasse fan ús bedriuw , as foarbyld: 38- stiet foar de maksimale magnetyske enerzjy produkt fan 38MGOe; SH stiet foar de maksimale temperatuerresistinsje fan 150 ℃. UH hat in maksimum temperatuerresistinsje fan 180 ℃. It bedriuw hat ûntwurpen profesjonele tooling en gids fixtures foar magnetyske stielen gearkomste, en kwalitatyf analysearre de polariteit fan de gearstalde magnetyske stiel mei ridlike middels, sadat de relative magnetyske flux wearde fan elk slot magnetysk stiel is tichtby, dat soarget foar de symmetry fan de magnetyske circuit en de kwaliteit fan magnetyske stielen gearkomste.
Copyright: Dit artikel is in werprinting fan it iepenbiere nûmer fan WeChat "de motor fan hjoed", de orizjinele keppeling https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg
Dit artikel fertsjintwurdiget de opfettings fan ús bedriuw net. As jo ferskillende mieningen of opfettings hawwe, korrigearje ús asjebleaft!
Post tiid: Aug-30-2024