Mei de ûntwikkeling fan seldsume ierde permaninte magnetmaterialen yn 'e jierren '70 kamen seldsume ierde permaninte magnetmotors ta stân. Permaninte magnetmotors brûke seldsume ierde permaninte magneten foar oanstjoering, en permaninte magneten kinne permaninte magnetyske fjilden generearje nei magnetisaasje. De oanstjoeringsprestaasjes binne poerbêst, en it is superieur oan elektryske oanstjoeringsmotors yn termen fan stabiliteit, kwaliteit en ferliesreduksje, wat de tradisjonele motormerk skodde hat.

Yn 'e lêste jierren, mei de rappe ûntwikkeling fan moderne wittenskip en technology, binne de prestaasjes en technology fan elektromagnetyske materialen, benammen seldsume ierde elektromagnetyske materialen, stadichoan ferbettere. Yn kombinaasje mei de rappe ûntwikkeling fan krêftelektronika, krêftoerdrachttechnology en automatyske kontrôletechnology wurde de prestaasjes fan permaninte magneet syngroane motors hieltyd better.

Fierder hawwe permaninte magneet syngroane motors de foardielen fan licht gewicht, ienfâldige struktuer, lytse grutte, goede eigenskippen en hege krêftdichtheid. In protte wittenskiplike ûndersyksynstellingen en bedriuwen dogge aktyf ûndersyk nei en ûntwikkelje permaninte magneet syngroane motors, en har tapassingsgebieten sille fierder útwreide wurde.

1. Untwikkelingsbasis fan permaninte magneet syngroane motor

a.Tapassing fan permaninte magneetmaterialen mei hege prestaasjes foar seldsume ierden

Seldsame ierde permaninte magneetmaterialen hawwe trije stadia trochmakke: SmCo5, Sm2Co17, en Nd2Fe14B. Op it stuit binne permaninte magneetmaterialen fertsjintwurdige troch NdFeB it meast brûkte type seldsume ierde permaninte magneetmaterialen wurden fanwegen har poerbêste magnetyske eigenskippen. De ûntwikkeling fan permaninte magneetmaterialen hat de ûntwikkeling fan permaninte magneetmotors oandreaun.

Yn ferliking mei de tradisjonele trijefase-ynduksjemotor mei elektryske oanstjoering, ferfangt de permaninte magneet de elektryske oanstjoeringspoal, ferienfâldiget de struktuer, elimineert de slipring en boarstel fan 'e rotor, realisearret de boarstelleaze struktuer, en ferminderet de grutte fan 'e rotor. Dit ferbetteret de krêftdichtheid, koppeldichtheid en wurkjende effisjinsje fan 'e motor, en makket de motor lytser en lichter, wêrtroch it tapassingsfjild fierder útwreide wurdt en de ûntwikkeling fan elektromotoren nei heger fermogen befoardere wurdt.

b. Tapassing fan nije kontrôleteory

Yn 'e lêste jierren hawwe kontrôlealgoritmen har rap ûntwikkele. Under harren hawwe vektorkontrôlealgoritmen it probleem fan 'e rydstrategy fan AC-motors yn prinsipe oplost, wêrtroch't AC-motoren goede kontrôleprestaasjes hawwe. De opkomst fan direkte koppelkontrôle makket de kontrôlestruktuer ienfâldiger, en hat de skaaimerken fan sterke circuitprestaasjes foar parameterferoarings en snelle dynamyske koppelreaksjesnelheid. Yndirekte koppelkontrôletechnology lost it probleem fan grutte koppelpulsaasjes fan direkt koppel by lege snelheid op, en ferbetteret de snelheid en kontrôlekrektens fan 'e motor.

c. Tapassing fan hege prestaasjes krêftelektronyske apparaten en prosessors

Moderne krêftelektronikatechnology is in wichtige ynterface tusken de ynformaasje-yndustry en tradisjonele yndustry, en in brêge tusken swakke stroom en kontroleare sterke stroom. De ûntwikkeling fan krêftelektronikatechnology makket de realisaasje fan oandriuwkontrôlestrategyen mooglik.

Yn 'e jierren '70 ferskynde in searje algemiene omvormers, dy't yndustriële frekwinsjekrêft omsette koene yn fariabele frekwinsjekrêft mei kontinu ferstelbere frekwinsje, wêrtroch betingsten skepen waarden foar fariabele frekwinsjesnelheidsregeling fan wikselstroom. Dizze omvormers hawwe in sêfte startmooglikheid nei't de frekwinsje ynsteld is, en de frekwinsje kin mei in bepaalde snelheid fan nul nei de ynstelde frekwinsje opstean, en de opsteande snelheid kin kontinu oanpast wurde binnen in breed berik, wêrtroch it startprobleem fan syngroane motors oplost wurdt.

2. Untwikkelingsstatus fan permaninte magneet syngroane motors yn binnen- en bûtenlân

De earste motor yn 'e skiednis wie in permaninte magneetmotor. Yn dy tiid wiene de prestaasjes fan permaninte magneetmaterialen relatyf min, en de twangkrêft en remaninsje fan permaninte magneten wiene te leech, sadat se al gau ferfongen waarden troch elektryske oanstjitmotors.

Yn 'e jierren '70 hienen seldsume ierde permaninte magneetmaterialen fertsjintwurdige troch NdFeB in grutte twingende krêft, remaninsje, sterke demagnetisaasjekapasiteit en in grut magnetysk enerzjyprodukt, wêrtroch't hege-krêft permaninte magneet syngroane motors op it poadium fan 'e skiednis ferskynden. No wurdt it ûndersyk nei permaninte magneet syngroane motors hieltyd folwoeksener, en ûntwikkelt it him rjochting hege snelheid, hege koppel, hege krêft en hege effisjinsje.

Yn 'e lêste jierren, mei de sterke ynvestearring fan ynlânske gelearden en de oerheid, hawwe permaninte magneet syngroane motors har rap ûntwikkele. Mei de ûntwikkeling fan mikrokompjûtertechnology en automatyske kontrôletechnology binne permaninte magneet syngroane motors in soad brûkt yn ferskate fjilden. Troch de foarútgong fan 'e maatskippij binne de easken fan minsken foar permaninte magneet syngroane motors stranger wurden, wat derta late hat dat permaninte magneet motors har ûntwikkelje nei in grutter snelheidsregelingsberik en hegere presyzjekontrôle. Troch de ferbettering fan hjoeddeistige produksjeprosessen binne hege prestaasjes permaninte magneetmaterialen fierder ûntwikkele. Dit ferminderet de kosten sterk en jildt stadichoan foar ferskate fjilden fan it libben.

3. Hjoeddeiske technology

a. Untwerptechnology foar permaninte magneet syngroane motor

Yn ferliking mei gewoane elektryske oanstjoeringsmotors hawwe permaninte magneet syngroane motors gjin elektryske oanstjoeringswikkelingen, kollektorringen en oanstjoeringskasten, wat net allinich de stabiliteit en betrouberens, mar ek de effisjinsje sterk ferbetteret.

Under harren hawwe ynboude permaninte magneetmotors de foardielen fan hege effisjinsje, hege krêftfaktor, hege krêfttichtens fan 'e ienheid, sterke swakke magnetyske snelheidsútwreidingsmooglikheid en snelle dynamyske reaksjesnelheid, wêrtroch't se in ideale kar binne foar it oandriuwen fan motors.

Permaninte magneten leverje it heule oanstjoeringsmagnetyske fjild fan permaninte magneetmotoren, en it tandkoppel sil de trilling en it lûd fan 'e motor ferheegje tidens operaasje. In te heech tandkoppel sil ynfloed hawwe op 'e prestaasjes fan it snelheidskontrôlesysteem fan 'e motor by lege snelheden en de hege presyzje posysjonearring fan it posysjekontrôlesysteem. Dêrom moat by it ûntwerpen fan 'e motor it tandkoppel safolle mooglik fermindere wurde troch motoroptimalisaasje.

Neffens ûndersyk omfetsje de algemiene metoaden om it coggingkoppel te ferminderjen it feroarjen fan 'e poalbôgekoëffisjint, it ferminderjen fan 'e sleufbreedte fan' e stator, it oanpassen fan 'e skewsleuf en poalsleuf, it feroarjen fan' e posysje, grutte en foarm fan 'e magnetyske poal, ensfh. It moat lykwols opmurken wurde dat by it ferminderjen fan it coggingkoppel it oare prestaasjes fan 'e motor kin beynfloedzje, lykas it elektromagnetyske koppel dat dêrop ôfnimt. Dêrom moatte by it ûntwerpen ferskate faktoaren safolle mooglik yn lykwicht brocht wurde om de bêste motorprestaasjes te berikken.

b. Permaninte magneet syngroane motor simulaasjetechnology

De oanwêzigens fan permaninte magneten yn permaninte magneetmotors makket it lestich foar ûntwerpers om parameters te berekkenjen, lykas it ûntwerp fan 'e lekfluxkoëffisjint by lege lading en de poalbôgekoëffisjint. Yn 't algemien wurdt eindige elemintenanalysesoftware brûkt om de parameters fan permaninte magneetmotors te berekkenjen en te optimalisearjen. Eindige elemintenanalysesoftware kin motorparameters tige sekuer berekkenje, en it is tige betrouber om it te brûken om de ynfloed fan motorparameters op prestaasjes te analysearjen.

De eindige elemintenberekkeningsmetoade makket it makliker, rapper en krekter foar ús om it elektromagnetyske fjild fan motors te berekkenjen en te analysearjen. Dit is in numerike metoade ûntwikkele op basis fan 'e ferskilmetoade en is breed brûkt yn wittenskip en technyk. Brûk wiskundige metoaden om guon trochgeande oplossingsdomeinen te diskretisearjen yn groepen fan ienheden, en ynterpolearje dan yn elke ienheid. Op dizze manier wurdt in lineêre ynterpolaasjefunksje foarme, dat wol sizze, in ungefeare funksje wurdt simulearre en analysearre mei eindige eleminten, wêrtroch wy yntuïtyf de rjochting fan magnetyske fjildlinen en de ferdieling fan magnetyske fluxdichtheid yn 'e motor kinne observearje.

c. Permaninte magneet syngroane motorkontrôletechnology

It ferbetterjen fan 'e prestaasjes fan motoroandriuwingssystemen is ek fan grut belang foar de ûntwikkeling fan it yndustriële kontrôlefjild. It makket it mooglik dat it systeem mei de bêste prestaasjes oandreaun wurdt. De basiskarakteristiken wurde wjerspegele yn 'e lege snelheid, foaral yn it gefal fan rappe start, statyske fersnelling, ensfh., it kin in grut koppel útjaan; en by it riden mei hege snelheid kin it in konstante krêft-snelheidskontrôle berikke yn in breed berik. Tabel 1 fergeliket de prestaasjes fan ferskate wichtige motors.

Lykas te sjen is yn tabel 1, hawwe permaninte magneetmotors in goede betrouberens, in breed snelheidsberik en in hege effisjinsje. As se kombinearre wurde mei de oerienkommende kontrôlemetoade, kin it heule motorsysteem de bêste prestaasjes berikke. Dêrom is it needsaaklik om in gaadlik kontrôlealgoritme te selektearjen om effisjinte snelheidsregeling te berikken, sadat it motoroandriuwsysteem kin operearje yn in relatyf breed snelheidsregelingsgebiet en in konstant krêftberik.

De fektorkontrôlemetoade wurdt in soad brûkt yn it snelheidskontrôlealgoritme foar permaninte magneetmotoren. It hat de foardielen fan in breed snelheidsregelingsberik, hege effisjinsje, hege betrouberens, goede stabiliteit en goede ekonomyske foardielen. It wurdt in soad brûkt yn motoroandriuwing, spoarferfier en masine-arkservo. Fanwegen ferskillende gebrûken is de hjoeddeiske oannommen fektorkontrôlestrategy ek oars.

4. Karakteristiken fan permaninte magneet syngroane motor

De permaninte magneet syngroane motor hat in ienfâldige struktuer, leech ferlies en hege krêftfaktor. Yn ferliking mei de elektryske oanstjoeringsmotor, om't der gjin boarstels, kommutators en oare apparaten binne, is gjin reaktive oanstjoeringsstroom nedich, sadat it statorstroom- en wjerstânsferlies lytser binne, de effisjinsje heger is, it oanstjoeringskoppel grutter is, en de kontrôleprestaasjes better binne. D'r binne lykwols neidielen lykas hege kosten en muoite mei it starten. Troch de tapassing fan kontrôletechnology yn motors, benammen de tapassing fan fektorkontrôlesystemen, kinne permaninte magneet syngroane motors in breed berik snelheidsregeling, snelle dynamyske respons en hege-presyzje posysjonearringskontrôle berikke, sadat permaninte magneet syngroane motors mear minsken sille oanlûke om wiidweidich ûndersyk te dwaan.

5. Technyske skaaimerken fan Anhui Mingteng permaninte magneet syngroane motor

a. De motor hat in hege arbeidsfaktor en in hege kwaliteitsfaktor fan it stroomnet. Der is gjin arbeidsfaktorkompensator nedich, en de kapasiteit fan 'e substasjonapparatuer kin folslein brûkt wurde;

b. De permaninte magneetmotor wurdt oanstutsen troch permaninte magneten en wurket syngroan. Der is gjin snelheidspulsaasje, en de pipelinewjerstân wurdt net ferhege by it oandriuwen fan fans en pompen;

c. De permaninte magneetmotor kin ûntwurpen wurde mei in hege startkoppel (mear as 3 kear) en in hege oerlêstkapasiteit as nedich, wêrtroch it ferskynsel fan "grut hynder dat in lytse karre lûkt" oplost wurdt;

d. De reaktive stroom fan in gewoane asynchrone motor is oer it algemien sawat 0,5-0,7 kear de nominale stroom. In Mingteng permaninte magneet synchrone motor hat gjin oanstjoeringsstroom nedich. De reaktive stroom fan in permaninte magneetmotor en in asynchrone motor ferskilt sawat 50%, en de werklike wurkstroom is sawat 15% leger as dy fan in asynchrone motor;

e. De motor kin ûntwurpen wurde om direkt te starten, en de eksterne ynstallaasjeôfmjittings binne itselde as dy fan 'e op it stuit breed brûkte asynchrone motors, dy't asynchrone motors folslein ferfange kinne;

f. It tafoegjen fan in bestjoerder kin sêfte start, sêfte stop en stapleaze snelheidsregeling berikke, mei in goede dynamyske respons en in fierder ferbettere enerzjybesparjend effekt;

g. De motor hat in protte topologyske struktueren, dy't direkt foldogge oan 'e fûnemintele easken fan meganyske apparatuer yn in breed skala en ûnder ekstreme omstannichheden;

h. Om de systeemeffisjinsje te ferbetterjen, de oerdrachtketen te koarterjen en ûnderhâldskosten te ferminderjen, kinne hege en lege snelheid direkte oandriuwing permaninte magneet syngroane motors ûntwurpen en produsearre wurde om te foldwaan oan de hegere easken fan brûkers.

Anhui Mingteng Permanint-Magnetyske Masjinerie & Elektryske Apparatuer Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) waard oprjochte yn 2007. It is in hightech-ûndernimming spesjalisearre yn ûndersyk en ûntwikkeling, produksje en ferkeap fan ultra-hege effisjinsje permaninte magneet syngroane motors. It bedriuw brûkt moderne motorûntwerpteory, profesjonele ûntwerpsoftware en sels ûntwikkele permaninte magneetmotorûntwerpprogramma om it elektromagnetyske fjild, floeistoffjild, temperatuerfjild, stressfjild, ensfh. fan 'e permaninte magneetmotor te simulearjen, de magnetyske sirkwystruktuer te optimalisearjen, it enerzjy-effisjinsjenivo fan 'e motor te ferbetterjen, en fundamenteel it betroubere gebrûk fan 'e permaninte magneetmotor te garandearjen.

Auteursrjocht: Dit artikel is in werprint fan it iepenbiere WeChat-nûmer "Motor Alliance", de orizjinele keppelinghttps://mp.weixin.qq.com/s/tROOkT3pQwZtnHJT4Ji0Cg

Dit artikel fertsjintwurdiget net de opfettings fan ús bedriuw. As jo ​​ferskillende mieningen of opfettings hawwe, korrigearje ús dan asjebleaft!