1.Wêrom genereart de motor asstroom?

Shaftstrom hat altyd in hyt ûnderwerp west ûnder grutte motorfabrikanten. Yn feite, elke motor hat shaft hjoeddeistige, en de measten fan harren sil net yn gefaar bringe de normale wurking fan de motor. lager; de wikselfrekwinsje fan 'e krêftmodule fan' e motor mei fariabele frekwinsje is heech, en de impedânsje fan 'e heechfrekwinsje pulsstrom dy't troch de ferdielde kapasitans tusken de winding en de húsfesting giet is lyts en de pykstroom is grut. De bearing bewegende lichem en raceway wurde ek maklik corroded en skansearre.

Under normale omstannichheden streamt in trije-fase symmetryske stroom troch de trije-fase symmetryske windings fan in trije-fase AC motor, generearje in sirkulêr draaiend magnetysk fjild. Op dit stuit binne de magnetyske fjilden oan beide einen fan 'e motor symmetrysk, d'r is gjin wikseljend magnetysk fjild ferbûn mei de motoras, d'r is gjin potinsjele ferskil oan beide úteinen fan' e skacht, en gjin stroom streamt troch de lagers. De folgjende situaasjes kinne de symmetry fan it magnetyske fjild brekke, d'r is in wikseljend magnetysk fjild ferbûn mei de motoras, en de asstroom wurdt yndusearre.

De oarsaken fan shaftstrom:

(1) Asymmetryske trije-fase stroom;

(2) Harmonyk yn 'e stroomfoarsjenning;

(3) Slechte fabrikaazje en ynstallaasje, unjildige loftspalte troch rotoreksintrisiteit;

(4) Der is in gat tusken de twa heale sirkels fan 'e útnimbere stator kearn;

(5) It oantal fan-shaped stator kearn stikken wurdt net selektearre passend.

Hazards: It motorlagerflak as de bal is korrodearre, it foarmjen fan mikropoaren, wat de prestaasjes fan 'e lageroperaasje fermindert, wriuwingsferlies en waarmtegeneraasje fergruttet, en úteinlik feroarsaket dat it lager útbaarnt.

Previnsje:

(1) Eliminearje pulsearjende magnetyske flux en harmonika fan stroomfoarsjenning (lykas it ynstallearjen fan in AC-reaktor op 'e útfierside fan' e ynverter);

(2) Ynstallearje in grounding sêfte koalstof boarstel om te soargjen dat de grûn koalstof boarstel is betrouber grûn en betrouber kontakt mei de skacht om te soargjen dat de skaft potinsjeel is nul;

(3) By it ûntwerpen fan 'e motor, isolearje de lagersit en de basis fan' e glidelager, en isolearje de bûtenring en eindeksel fan 'e rollende lager.

2. Wêrom kinne algemiene motors net brûkt wurde yn platogebieten?

Yn 't algemien brûkt de motor in selskoelende fan om waarmte te fersprieden om te soargjen dat it syn eigen waarmte op in bepaalde omjouwingstemperatuer kin nimme en thermyske lykwicht berikke. De loft op it plato is lykwols tin, en deselde snelheid kin minder waarmte ôfnimme, wêrtroch't de motortemperatuer te heech is. Dêrby moat opmurken wurde dat te hege temperatuer sil feroarsaakje de isolaasje libben te ferminderjen eksponentiell, sadat it libben sil wêze koarter.

Reden 1: Problem fan krûpôfstân. Yn 't algemien is de loftdruk yn plateaugebieten leech, sadat de isolaasjeôfstân fan' e motor fier moat wêze. Bygelyks, de bleatstelde dielen lykas de motorterminals binne normaal ûnder normale druk, mar sparken wurde generearre ûnder lege druk yn it plato.

Reden 2: Heat dissipation probleem. De motor nimt waarmte fuort troch luchtstream. De loft yn 'e plato is dun, en it effekt fan' e waarmte-dissipaasje fan 'e motor is net goed, sadat de temperatuerferheging fan' e motor heech is en it libben is koart.

Reden 3: probleem mei smeerolie. Der binne benammen twa soarten motors: smeeroalje en fet. Smeer oalje ferdampt ûnder lege druk, en grease wurdt floeiber ûnder lege druk, dat beynfloedet it libben fan 'e motor.

Reden 4: Ambient temperatuer probleem. Yn 't algemien is it temperatuerferskil tusken dei en nacht yn plateaugebieten grut, wat it gebrûksberik fan' e motor sil oerkomme. Wetter op hege temperatuer plus motortemperatuerferheging sil de motorisolaasje beskeadigje, en lege temperatuer sil ek brosse skea fan isolaasje feroarsaakje.

Hichte hat neidielige effekten op motortemperatuerferheging, motorkorona (hege spanningsmotor) en kommutaasje fan DC-motor. De folgjende trije aspekten moatte wurde opmurken:

(1) Hoe heger de hichte, hoe grutter de motortemperatuerferheging en hoe lytser de útfierkrêft. As de temperatuer lykwols ôfnimt mei de ferheging fan 'e hichte om te kompensearjen foar it effekt fan' e hichte op temperatuerferheging, kin de nominearre útfierkrêft fan 'e motor net feroare wurde;

(2) As heechspanningsmotoren wurde brûkt yn plateaus, moatte anty-korona-maatregels wurde nommen;

(3) Hichte is net befoarderlik foar de kommutaasje fan DC-motoren, dus omtinken foar de seleksje fan koalstofborstelmaterialen.

3. Wêrom is it net geskikt foar motors om te rinnen ûnder lichte lading?

De motor ljocht load steat betsjut dat de motor rint, mar syn lading is lyts, de wurkjende stroom net berikt de nominearre stroom en de motor running steat is stabyl.

De motorlast is direkt relatearre oan de meganyske lading dy't it rint. Hoe grutter syn meganyske lading, hoe grutter syn wurkstroom. Dêrom kinne de redenen foar de steat fan 'e motorljochtlast de folgjende omfetsje:

1. Lytse lading: As de lading lyts is, kin de motor it nominearre aktuele nivo net berikke.

2. Meganyske lading feroaret: Tidens de wurking fan 'e motor kin de grutte fan' e meganyske lading feroarje, wêrtroch't de motor licht laden wurdt.

3. Working Netzteil spanning feroarings: As de wurkjende Netzteil spanning fan de motor feroaret, it kin ek feroarsaakje de ljocht load steat.

As de motor rint ûnder lichte lading, sil it feroarsaakje:

1. Enerzjyferbrûk probleem

Hoewol de motor minder enerzjy ferbrûkt as it ûnder lichte lading is, moat it probleem fan enerzjyferbrûk ek wurde beskôge yn lange termyn operaasje. Om't de krêftfaktor fan 'e motor leech is ûnder lichte lading, sil it enerzjyferbrûk fan' e motor feroarje mei de lading.

2. Oververhitting probleem

As de motor ûnder lichte lading is, kin it feroarsaakje dat de motor oerverhit wurdt en de motorwikkelingen en isolaasjematerialen beskeadige.

3. Life probleem

Lichte lading kin it libben fan 'e motor ferkoartje, om't de ynterne komponinten fan' e motor gefoelich binne foar skuorspanning as de motor foar in lange tiid ûnder lege lading wurket, wat de libbensdoer fan 'e motor beynfloedet.

4.Wat binne de oarsaken fan motor oververhitting?

1. Oermjittige load

As de meganyske oerdracht riem is te strak en de skacht is net fleksibel, de motor kin wêze overload foar in lange tiid. Op dit stuit moat de lading oanpast wurde om de motor te hâlden ûnder nominale lading.

2. Harsh wurkomjouwing

As de motor wurdt bleatsteld oan de sinne, de ambient temperatuer grutter is as 40 ℃, of it rint ûnder minne fentilaasje, de motor temperatuer sil opstean. Jo kinne in ienfâldige skuorre bouwe foar skaad of in blower of fan brûke om lucht te blazen. Jo moatte mear omtinken jaan oan it fuortheljen fan oalje en stof út 'e fentilaasjekanaal fan' e motor om koelomstannichheden te ferbetterjen.

3. De macht oanbod spanning is te heech of te leech

As de motor rint binnen it berik fan -5% - + 10% fan 'e spanning foar levering, kin de nominearre krêft net feroare wurde. As de macht oanbod spanning grutter is as 10% fan 'e rated spanning, de kearn magnetyske flux tichtens sil tanimme skerp, it izer ferlies sil tanimme, en de motor sil oververhit.

De spesifike ynspeksjemetoade is om in AC-voltmeter te brûken om de busspanning as de terminalspanning fan 'e motor te mjitten. As it wurdt feroarsake troch de netspanning, it moat wurde rapportearre oan de macht oanbod ôfdieling foar resolúsje; as it circuit voltage drop is te grut, de tried mei in grutter dwerstrochsneed gebiet moat wurde ferfongen en de ôfstân tusken de motor en de macht oanbod moat wurde ynkoarte.

4. Power phase falen

As de macht faze is brutsen, de motor sil rinne yn ien faze, dat sil feroarsaakje de motor winding te ferwaarmjen up fluch en burn out yn in koarte tiid. Dêrom moatte jo earst kontrolearje de lont en switch fan 'e motor, en dan brûke in multimeter te mjitten it front circuit.

5.Wat moat dien wurde foardat in motor dy't in lange tiid net brûkt is yn gebrûk brocht wurdt?

(1) Meet de isolaasje ferset tusken de stator en winding fazen en tusken de winding en de grûn.

De isolaasjeresistinsje R moat de folgjende formule foldwaan:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: nominale spanning fan motorwikkeling (V)

P: motorkrêft (KW)

Foar motors mei Un＝380V, R＞0.38MΩ.

As de isolaasjebestriding leech is, kinne jo:

a: rinne de motor sûnder lading foar 2 oant 3 oeren om it te droegjen;

b: pass lege spanning AC macht fan 10% fan de rated spanning troch de winding of ferbine de trije-fase winding yn searje en dan brûke DC macht te droegjen it, hâlden fan de hjoeddeiske op 50% fan de rated hjoeddeistige;

c: brûk in fan te stjoeren hite lucht of ferwaarming elemint te ferwaarmjen it.

(2) Reinigje de motor.

(3) Ferfang it lagervet.

6. Wêrom kinne jo net starte de motor yn in kâlde omjouwing op wil?

As de motor te lang yn in omjouwing mei lege temperatuer wurdt hâlden, kin it folgjende foarkomme:

(1) De motor isolaasje sil crack;

(2) It lagerfet sil befrieze;

(3) De solder op 'e tried joint sil feroarje yn poeier.

Dêrom, de motor moat wurde ferwaarme as opslein yn in kâlde omjouwing, en de windings en lagers moatte wurde kontrolearre foar operaasje.

7. Wat binne de redenen foar de unbalansearre trije-fase stroom fan 'e motor?

(1) Unbalansearre trije-faze spanning: As de trije-faze spanning is ûnbalâns, omkearde stroom en omkearde magnetysk fjild wurdt generearre yn 'e motor, resultearret yn oneffen distribúsje fan trije-fase stroom, wêrtroch't de stroom fan ien faze winding te fergrutsjen

(2) Overload: De motor is yn in oerladen bestjoeringsstân, benammen by it starten. De stroom fan 'e motorstator en rotor nimt ta en genereart waarmte. As de tiid wat langer is, is de slingerstroom tige wierskynlik unbalansearre

(3) Fouten yn 'e stator- en rotorwikkelingen fan' e motor: Turn-to-turn koartslutingen, lokale grûn, en iepen circuits yn 'e statorwikkelingen sille oermjittige stroom feroarsaakje yn ien of twa fazen fan' e statorwikkeling, wêrtroch serieuze ûnbalâns feroarsaakje yn de trije-fase stroom

(4) Unjildich operaasje en ûnderhâld: Mislearring fan operators om regelmjittich te ynspektearjen en te ûnderhâlden fan elektryske apparatuer kin de motor liede om elektrisiteit te lekken, yn in faze-ûntbrekkende steat te rinnen en unbalansearre stroom te generearjen.

8. Wêrom kin gjin 50Hz motor wurde ferbûn oan in 60Hz Netzteil?

By it ûntwerpen fan in motor wurde de silisiumstielplaten oer it algemien makke om te operearjen yn 'e sêdingsregio fan' e magnetisaasjekromme. As de spanning fan 'e stroomfoarsjenning konstant is, sil it ferminderjen fan' e frekwinsje de magnetyske flux en de excitaasjestroom ferheegje, wat sil liede ta ferhege motorstream en koperferlies, en úteinlik de motortemperatuerferheging ferheegje. Yn slimme gefallen, de motor kin wurde ferbaarnd fanwege coil oververhitting.

9.Wat binne de redenen foar motorfazeferlies?

Streamtafier:

(1) Min switch kontakt; resultearret yn instabiele macht oanbod

(2) Transformer of line disconnection; resultearret yn macht oerdracht ûnderbrekking

(3) Fuse trochbrutsen. Ferkearde seleksje of ferkearde ynstallaasje fan 'e lont kin feroarsaakje dat de lont brekke by gebrûk

Motor:

(1) De screws fan de motor terminal doaze binne los en yn min kontakt; of de hardware fan 'e motor is skansearre, lykas brutsen lead triedden

(2) Min ynterne wiring welding;

(3) De motorwinding is brutsen.

10. Wat binne de oarsaken fan abnormale trilling en lûd yn 'e motor?

Mechanyske aspekten:

(1) De fanblades fan 'e motor binne skansearre of de skroeven dy't de fanblades befestigje binne los, wêrtroch't de fanblades yn botsing komme mei it fanbladdeksel. It lûd dat it produseart ferskilt yn folume ôfhinklik fan de earnst fan 'e botsing.

(2) Troch draachwearde of misalignment fan 'e skaft sil de motorrotor tsjin elkoar wrijven as it serieus eksintrysk is, wêrtroch't de motor heftich trillet en unjildige wriuwingslûden produsearret.

(3) De ankerbouten fan 'e motor binne los as de stifting is net stevich troch lange termyn gebrûk, sadat de motor abnormale trilling produseart ûnder de aksje fan elektromagnetysk koppel.

(4) De motor dy't foar in lange tiid is brûkt hat droech slypjen fanwege gebrek oan smeer oalje yn 'e lager of skea oan' e stielen ballen yn 'e lager, dy't feroarsaket abnormale hissing of gurgling lûden yn' e motor lager keamer.

Elektromagnetyske aspekten:

(1) Unbalansearre trije-fase stroom; abnormale lûd ferskynt ynienen as de motor rint normaal, en de snelheid sakket gâns by it rinnen ûnder load, wêrtroch in lege roar. Dit kin wêze fanwege unbalanced trije-fase strom, oerstallige lading of ien-fase operaasje.

(2) Kortslutingsfout yn stator of rotor winding; as de stator of rotor winding fan in motor rint normaal, koartsluting fault of cage Rotor wurdt brutsen, de motor sil meitsje in hege en lege humming lûd, en it lichem sil triljen.

(3) Motor overload operaasje;

(4) Fase ferlies;

(5) It laskediel fan 'e koairotor is iepen en feroarsake brutsen bars.

11. Wat moat dien wurde foardat de motor begjint?

(1) Foar nij ynstallearre motors of motors dy't west hawwe út tsjinst foar mear as trije moannen, de isolaasje wjerstân moat wurde mjitten mei help fan in 500-volt megohmmeter. Algemien, de isolaasje wjerstân fan motoren mei in spanning ûnder 1 kV en in kapasiteit fan 1.000 kW of minder moat net minder as 0,5 megohms.

(2) Kontrolearje oft de motor lead triedden binne ferbûn goed, oft de faze folchoarder en rotaasje rjochting foldogge oan de easken, oft de grûn of nul ferbining is goed, en oft de tried trochsneed foldocht oan de easken.

(3) Kontrolearje oft de motor befestigingsbouten binne los, oft de lagers ûntbrekke oalje, oft de gat tusken de stator en de rotor is ridlik, en oft de gat is skjin en frij fan pún.

(4) Kontrolearje neffens de gegevens fan 'e nammeplaat fan' e motor oft de ferbûne spanningsspanning konsekwint is, oft de spanningsspanning stabyl is (meastentiids is it tastiene spanningsfluktuaasjeberik fan 'e stroomfoarsjenning ± 5%), en oft de slingerferbining is korrekt. As it in stap-down starter is, kontrolearje ek oft de bedrading fan 'e startapparatuer korrekt is.

(5) Kontrolearje oft de boarstel is yn goed kontakt mei de commutator of slip ring, en oft de boarstel druk foldocht oan de fabrikant syn regeljouwing.

(6) Brûk jo hannen om de motorrotor en de skacht fan 'e oandreaune masine te draaien om te kontrolearjen oft de rotaasje fleksibel is, oft d'r in jamming, wriuwing of sweeping is.

(7) Kontrolearje oft de oerdracht apparaat hat gjin gebreken, lykas oft de tape is te strak of te los en oft it is brutsen, en oft de coupling ferbining is yntakt.

(8) Kontrolearje oft de kapasiteit fan it kontrôleapparaat passend is, oft de meltkapasiteit foldocht oan 'e easken en oft de ynstallaasje fêst is.

(9) Kontrolearje oft de bedrading fan it startapparaat korrekt is, oft de bewegende en statyske kontakten yn goed kontakt binne, en oft it oalje-ûnderdompele startapparaat koart is fan oalje of de oaljekwaliteit is efterút.

(10) Kontrolearje oft it fentilaasjesysteem, koelsysteem en smeersysteem fan 'e motor normaal binne.

(11) Kontrolearje oft der gjin pún om 'e ienheid dy't behinderet de operaasje, en oft de stifting fan de motor en de oandreaune masine is fêst.

12. Wat binne de oarsaken fan motor bearing oververhitting?

(1) De rolling bearing is net ynstallearre goed, en de fit tolerânsje is te strak of te los.

(2) De axiale klaring tusken de motor bûtenste bearing cover en de bûtenste sirkel fan it rolling lager is te lyts.

(3) De ballen, rollers, binnen- en bûtenringen, en balkooien binne swier droegen of it metaal skuort ôf.

(4) De ein covers of bearing covers oan beide kanten fan 'e motor binne net ynstallearre goed.

(5) De ferbining mei de loader is min.

(6) De seleksje of gebrûk en ûnderhâld fan fet is ferkeard, it fet is fan minne kwaliteit of fersmoarge, of it is mingd mei stof en ûnreinheden, wêrtroch't it lager ferwaarmje sil.

Ynstallaasje en ynspeksje metoaden

Foardat jo de lagers kontrolearje, ferwiderje earst de âlde smeeroalje fan 'e lytse dekken binnen en bûten de lagers, skjinje dan de lytse covers binnen en bûten de lagers mei in boarst en benzine. Nei it skjinmeitsjen, skjinje de borstels of katoenen triedden en lit gjinien yn 'e lagers litte.

(1) Kontrolearje de lagers foarsichtich nei it skjinmeitsjen. De lagers moatte skjin en yntakt wêze, sûnder oververhitting, skuorren, peeling, groove ûnreinheden, ensfh. De ynderlike en bûtenste raceways moatte glêd wêze en de klaringen moatte akseptabel wêze. As de stipe frame is los en feroarsaket wriuwing tusken de stipe frame en de bearing mouwe, in nij bearing moatte wurde ferfongen.

(2) De lagers moatte draaie fleksibel sûnder jamming nei ynspeksje.

(3) Kontrolearje dat de binnen- en bûtenkant fan 'e lagers frij binne fan wearze. As der slijtage is, fyn dan de oarsaak en behannelje it.

(4) De ynderlike mouwe fan it lager moat strak passe mei de skacht, oars moat it behannele wurde.

(5) By it gearstallen fan nije lagers, brûk oaljeferwaarming of eddy-aktuele metoade om de lagers te ferwaarmjen. De ferwaarming temperatuer moat wêze 90-100 ℃. Set de lagerhuls op 'e motoras op hege temperatuer en soargje derfoar dat it lager op syn plak is gearstald. It is strang ferbean om it lager yn in kâlde steat te ynstallearjen om skea oan it lager te foarkommen.

13. Wat binne de redenen foar lege motor isolaasje ferset?

As de wearde fan isolaasjebestriding fan in motor dy't in lange tiid draait, opslein of yn standby-modus hat net foldocht oan 'e easken fan' e regeljouwing, of de isolaasjebestriding nul is, jout it oan dat de isolaasje fan 'e motor min is. De redenen binne algemien as folget:
(1) De motor is fochtich. Troch de fochtige omjouwing falle wetterdruppels yn 'e motor, of kâlde lucht út it bûtenventilaasjekanaal falt de motor yn, wêrtroch't de isolaasje fochtich wurdt en de isolaasjewjerstân ôfnimt.

(2) De motorwikkeling is ferâldere. Dat komt benammen foar by motors dy't al langer draaie. De fergrizing winding moat werom nei it fabryk op 'e tiid foar re-fernishing of rewinding, en in nije motor moat wurde ferfongen as it nedich is.

(3) D'r is tefolle stof op 'e winding, of it lager is serieus leaking oalje, en de winding is bevlekt mei oalje en stof, wat resulteart yn fermindere isolaasjebestriding.

(4) De isolaasje fan 'e leaddraad en de junction box is min. Wrapje en ferbine de draden opnij.

(5) De conductive poeder sakke troch de slip ring of boarstel falt yn 'e winding, wêrtroch't de rotor isolaasje ferset te ferminderjen.

(6) De isolaasje is meganysk beskeadige of gemysk korrodearre, wêrtroch't de wikkeling wurdt grûn.
Behanneling
(1) Nei't de motor is ôfsluten, moat de kachel yn in fochtige omjouwing begon wurde. As de motor útskeakele is, om fochtkondensaasje te foarkommen, moat de anty-kâlde kachel op 'e tiid starte wurde om de lucht om' e motor te ferwaarmjen nei in temperatuer wat heger as de omjouwingstemperatuer om it focht yn 'e masine út te driuwen.

(2) Fersterkje de temperatuermonitoring fan 'e motor, en nim koelingsmaatregels foar de motor mei hege temperatuer yn' e tiid om te foarkommen dat de wikkeling rapper ferâldert troch hege temperatuer.

(3) Hâld in goed motorûnderhâldsrekord en skjin de motorwikkeling binnen in ridlike ûnderhâldsyklus.

(4) Fersterkje de training foar ûnderhâldsproses foar ûnderhâldspersoniel. Strikt ymplemintearje it akseptaasjesysteem foar ûnderhâldsdokumintpakket.

Koartsein, foar motoren mei min isolaasje moatte wy se earst skjinmeitsje, en dan kontrolearje oft de isolaasje skansearre is. As der gjin skea is, droegje se. Nei it droegjen, test de isolaasjespanning. As it noch leech is, brûk dan de testmetoade om it foutpunt foar ûnderhâld te finen.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/)is in profesjonele fabrikant fan permaninte magneet syngroane motors. Us technysk sintrum hat mear as 40 R&D-personiel, ferdield yn trije ôfdielingen: ûntwerp, proses en testen, spesjalisearre yn it ûndersyk en ûntwikkeling, ûntwerp, en prosesynnovaasje fan permaninte magneet syngroane motors. Mei help fan profesjonele ûntwerpsoftware en sels ûntwikkele spesjale ûntwerpprogramma's foar permaninte magneetmotor, sille wy tidens it motorûntwerp- en fabrikaazjeproses de prestaasjes en stabiliteit fan 'e motor soargje en de enerzjy-effisjinsje fan' e motor ferbetterje neffens de eigentlike behoeften en spesifike arbeidsbetingsten fan de brûker.

Copyright: Dit artikel is in werprinting fan 'e orizjinele keppeling:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

Dit artikel fertsjintwurdiget de opfettings fan ús bedriuw net. As jo ​​​​ferskillende mieningen of opfettings hawwe, korrigearje ús asjebleaft!